[{"data":1,"prerenderedAt":382},["ShallowReactive",2],{"project-helipad-platform":3},{"_path":4,"_dir":5,"_draft":6,"_partial":6,"_locale":7,"title":8,"description":9,"slug":10,"locale":11,"subtitle":12,"summary":13,"location":14,"year":15,"category":16,"image":17,"featured":18,"order":19,"body":20,"_type":376,"_id":377,"_source":378,"_file":379,"_stem":380,"_extension":381},"\u002Fprojects\u002Fhelipad-platform.th","projects",false,"","แท่นลงจอดเฮลิคอปเตอร์","แท่นลงจอดเฮลิคอปเตอร์บนดาดฟ้าและนอกชายฝั่งต้องปฏิบัติตามข้อจำกัดที่เข้มงวดกว่าพื้นผิวเดินหรือลงจอดอื่นๆ ในการใช้งานเชิงพาณิชย์เกือบทั้งหมด พวกมันรับภาระของเฮลิคอปเตอร์เต็มเชื้อเพลิงบนรอยเท้าของเกียร์ลงจอดเล็กๆ ระบายเชื้อเพลิงและน้ำโดยไม่มีความเสี่ยงการลื่น รักษาใบรับรองไม่เกิดประกายไฟเมื่ออยู่เหนือพื้นที่จัดการเชื้อเพลิง และทนทานต่อละอองเกลือหรือบรรยากาศอุตสาหกรรมเป็นเวลาหลายสิบปีโดยไม่ต้องเคลือบใหม่ ทั้งเหล็กและอะลูมิเนียมต่างมีปัญหากับข้อใดข้อหนึ่งเหล่านี้ ตะแกรง FRP ครอบคลุมทั้งหมด — นั่นคือเหตุผลที่แท่นลงจอดนอกชายฝั่งสร้างใหม่เกือบทุกแท่นและแท่นลงจอดบนดาดฟ้าโรงพยาบาลใหม่ส่วนใหญ่ในเอเชียปัจจุบันระบุ FRP เป็นค่าเริ่มต้น","helipad-platform","th","แท่นลงจอดเฮลิคอปเตอร์บนดาดฟ้าด้วยตะแกรง FRP สำหรับโรงพยาบาล อาคารพาณิชย์ และนอกชายฝั่ง","แท่นลงจอดเฮลิคอปเตอร์ตะแกรง FRP น้ำหนักเบาแทนดาดฟ้าเหล็กที่ผุกร่อน — ไม่เกิดประกายไฟ กันลื่น และประหยัดน้ำหนักโครงสร้าง 60% เมื่อเทียบกับคอนกรีต","เอเชียตะวันออกเฉียงใต้","2024-03-01","นอกชายฝั่ง","\u002Fimages\u002Fprojects\u002Fhelipad-platform\u002Fcover.webp",true,5,{"type":21,"children":22,"toc":368},"root",[23,30,36,41,87,92,155,160,166,176,186,196,205,215,225,230,235,318,323,328,338,348,358,363],{"type":24,"tag":25,"props":26,"children":27},"element","p",{},[28],{"type":29,"value":9},"text",{"type":24,"tag":31,"props":32,"children":34},"h2",{"id":33},"ข้อกำหนดการออกแบบแท่นลงจอดเฮลิคอปเตอร์",[35],{"type":29,"value":33},{"type":24,"tag":25,"props":37,"children":38},{},[39],{"type":29,"value":40},"แท่นลงจอดเฮลิคอปเตอร์สมัยใหม่ถูกควบคุมโดยมาตรฐานที่ขึ้นกับตำแหน่ง:",{"type":24,"tag":42,"props":43,"children":44},"ul",{},[45,57,67,77],{"type":24,"tag":46,"props":47,"children":48},"li",{},[49,55],{"type":24,"tag":50,"props":51,"children":52},"strong",{},[53],{"type":29,"value":54},"ICAO Annex 14, Volume II",{"type":29,"value":56}," — มาตรฐานสากลสำหรับสนามเฮลิคอปเตอร์ รวมถึงการติดตั้งบนดาดฟ้าและบนเรือ",{"type":24,"tag":46,"props":58,"children":59},{},[60,65],{"type":24,"tag":50,"props":61,"children":62},{},[63],{"type":29,"value":64},"FAA AC 150\u002F5390-2C",{"type":29,"value":66}," — มาตรฐานการออกแบบสนามเฮลิคอปเตอร์ของสหรัฐอเมริกา",{"type":24,"tag":46,"props":68,"children":69},{},[70,75],{"type":24,"tag":50,"props":71,"children":72},{},[73],{"type":29,"value":74},"IMO MSC.1\u002FCirc.1328",{"type":29,"value":76}," — แนวทางสำหรับการดำเนินงานสิ่งอำนวยความสะดวกเฮลิคอปเตอร์บนเรือ รวมถึงแท่นลงจอดนอกชายฝั่ง",{"type":24,"tag":46,"props":78,"children":79},{},[80,85],{"type":24,"tag":50,"props":81,"children":82},{},[83],{"type":29,"value":84},"CAP 437",{"type":29,"value":86}," (UK CAA) — มาตรฐานแท่นลงจอดนอกชายฝั่ง ถูกอ้างถึงอย่างกว้างขวางทั่วโลก",{"type":24,"tag":25,"props":88,"children":89},{},[90],{"type":29,"value":91},"ข้อกำหนดภาระและพื้นผิวหลักข้ามมาตรฐานเหล่านี้:",{"type":24,"tag":42,"props":93,"children":94},{},[95,105,115,125,135,145],{"type":24,"tag":46,"props":96,"children":97},{},[98,103],{"type":24,"tag":50,"props":99,"children":100},{},[101],{"type":29,"value":102},"ภาระการแตะพื้น",{"type":29,"value":104}," 6-8 ตันสำหรับเฮลิคอปเตอร์ขนาดกลาง (AW139, S-92, H175) เข้มข้นบนรอยเท้าเล็กๆ ระหว่างการลงจอด",{"type":24,"tag":46,"props":106,"children":107},{},[108,113],{"type":24,"tag":50,"props":109,"children":110},{},[111],{"type":29,"value":112},"สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานพื้นผิว",{"type":29,"value":114}," ≥ 0.65 เปียก ≥ 0.85 แห้ง ตามการทดสอบแรงเสียดทาน ICAO\u002FFAA",{"type":24,"tag":46,"props":116,"children":117},{},[118,123],{"type":24,"tag":50,"props":119,"children":120},{},[121],{"type":29,"value":122},"ตาข่ายนิรภัยรอบขอบ",{"type":29,"value":124}," ที่ขอบแท่น (ปกติกว้าง 1.5 ม.)",{"type":24,"tag":46,"props":126,"children":127},{},[128,133],{"type":24,"tag":50,"props":129,"children":130},{},[131],{"type":29,"value":132},"การระบายน้ำ",{"type":29,"value":134}," ที่จัดการเชื้อเพลิงและน้ำโดยไม่มีน้ำขัง",{"type":24,"tag":46,"props":136,"children":137},{},[138,143],{"type":24,"tag":50,"props":139,"children":140},{},[141],{"type":29,"value":142},"ไม่เกิดประกายไฟ",{"type":29,"value":144}," เมื่ออยู่เหนือพื้นที่จัดเก็บหรือจัดการเชื้อเพลิง",{"type":24,"tag":46,"props":146,"children":147},{},[148,153],{"type":24,"tag":50,"props":149,"children":150},{},[151],{"type":29,"value":152},"ชั้นบนสุดที่นำไฟฟ้า",{"type":29,"value":154}," เพื่อการป้องกันฟ้าผ่า ผูกกับเส้นทางปล่อยของตัวเครื่องบิน",{"type":24,"tag":25,"props":156,"children":157},{},[158],{"type":29,"value":159},"ข้อจำกัดเหล่านี้ตัดระบบพื้นทั่วไปหลายอย่างออก คอนกรีตหนักและแตก ตะแกรงเหล็กเกิดประกายไฟเมื่อกระแทก อะลูมิเนียมนำไฟฟ้า FRP ล้วนๆ โดยไม่มีชั้นบนสุดที่นำไฟฟ้าจะไม่กระจายฟ้าผ่า",{"type":24,"tag":31,"props":161,"children":163},{"id":162},"ทำไม-frp-เป็นข้อกำหนดมาตรฐาน",[164],{"type":29,"value":165},"ทำไม FRP เป็นข้อกำหนดมาตรฐาน",{"type":24,"tag":25,"props":167,"children":168},{},[169,174],{"type":24,"tag":50,"props":170,"children":171},{},[172],{"type":29,"value":173},"การประหยัดน้ำหนัก",{"type":29,"value":175}," แท่นลงจอด 18 ม. × 18 ม. ทั่วไปบนตะแกรง FRP หนักน้อยกว่า 60-70% เมื่อเทียบกับดาดฟ้าคอนกรีตที่เทียบเท่า บนดาดฟ้าอาคาร ความแตกต่างนั้นแปลเป็นเหล็กโครงสร้างที่ต่ำกว่าและฐานรากที่เล็กกว่าโดยตรง บนแท่นนอกชายฝั่ง มักเป็นความแตกต่างระหว่างการปรับปรุงที่เป็นไปได้กับที่เป็นไปไม่ได้",{"type":24,"tag":25,"props":177,"children":178},{},[179,184],{"type":24,"tag":50,"props":180,"children":181},{},[182],{"type":29,"value":183},"ความต้านทานการกัดกร่อน",{"type":29,"value":185}," ละอองเกลือ ไอน้ำเชื้อเพลิงเครื่องบิน น้ำมันไฮดรอลิก ของเหลวป้องกันการแข็งตัว — ดาดฟ้าเห็นทั้งหมด แผง FRP ไวนิลเอสเทอร์ที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับการสัมผัสเชื้อเพลิงเครื่องบิน (ตามการทดสอบ ASTM C581) รักษาอายุการใช้งานมากกว่า 25 ปีโดยไม่เคลือบใหม่",{"type":24,"tag":25,"props":187,"children":188},{},[189,194],{"type":24,"tag":50,"props":190,"children":191},{},[192],{"type":29,"value":193},"ความต้านทานการลื่น",{"type":29,"value":195}," พื้นผิวทรายควอตซ์ตอบสนองเกณฑ์แรงเสียดทานเปียกของ ICAO ด้วยระยะขอบที่เพียงพอ แม้หลังจากหลายปีของเชื้อเพลิงเครื่องบินและคราบยาง",{"type":24,"tag":25,"props":197,"children":198},{},[199,203],{"type":24,"tag":50,"props":200,"children":201},{},[202],{"type":29,"value":142},{"type":29,"value":204}," FRP ที่ผสมอย่างเหมาะสมโดยไม่มีวัสดุรวมโลหะที่เปิดออกจะปราศจากประกายไฟเมื่อกระแทก ต้องการสำหรับแท่นลงจอดเหนือการจัดการเชื้อเพลิงหรือร่วมกับการแปรรูปไฮโดรคาร์บอน",{"type":24,"tag":25,"props":206,"children":207},{},[208,213],{"type":24,"tag":50,"props":209,"children":210},{},[211],{"type":29,"value":212},"การกระจายฟ้าผ่า",{"type":29,"value":214}," สูตร FRP ที่นำไฟฟ้า (เรซินหรือตาข่ายพื้นผิวเติมคาร์บอน) ให้เส้นทางสำหรับกระแสฟ้าผ่าลงดินโดยไม่ทำลายแผง การผูกกับระบบป้องกันฟ้าผ่าของแท่นนั้นตรงไปตรงมา",{"type":24,"tag":25,"props":216,"children":217},{},[218,223],{"type":24,"tag":50,"props":219,"children":220},{},[221],{"type":29,"value":222},"โครงสร้างแบบโมดูล",{"type":29,"value":224}," แผง FRP จัดส่งตัดตามขนาดและขอบ แท่น 18 ม. × 18 ม. มักเป็น 60-80 แผง ติดตั้งใน 3-5 วันด้วยทีมเล็กๆ ไม่มีการเชื่อมในสถานที่ ไม่ต้องมีใบอนุญาตทำงานร้อน ไม่ต้องมีเวลาบ่ม",{"type":24,"tag":31,"props":226,"children":228},{"id":227},"ข้อกำหนดทางเทคนิคของแผงสำหรับแท่นลงจอดเฮลิคอปเตอร์",[229],{"type":29,"value":227},{"type":24,"tag":25,"props":231,"children":232},{},[233],{"type":29,"value":234},"ข้อกำหนดมาตรฐาน Endura FRP สำหรับแท่นลงจอด:",{"type":24,"tag":42,"props":236,"children":237},{},[238,248,258,268,278,288,298,308],{"type":24,"tag":46,"props":239,"children":240},{},[241,246],{"type":24,"tag":50,"props":242,"children":243},{},[244],{"type":29,"value":245},"เรซิน",{"type":29,"value":247},": ไวนิลเอสเทอร์ (ASTM C581 ทดสอบในเชื้อเพลิงเครื่องบิน น้ำมันไฮดรอลิก ละอองเกลือ)",{"type":24,"tag":46,"props":249,"children":250},{},[251,256],{"type":24,"tag":50,"props":252,"children":253},{},[254],{"type":29,"value":255},"โครงสร้าง",{"type":29,"value":257},": 50 มม. แบบหล่อสำหรับโซนแตะพื้น 38 มม. แบบหล่อสำหรับขอบและทางเดิน",{"type":24,"tag":46,"props":259,"children":260},{},[261,266],{"type":24,"tag":50,"props":262,"children":263},{},[264],{"type":29,"value":265},"ตาข่าย",{"type":29,"value":267},": 19 × 19 มม. มาตรฐาน (12 × 12 มม. ถ้ากังวลเรื่องเครื่องมือเล็กหล่น)",{"type":24,"tag":46,"props":269,"children":270},{},[271,276],{"type":24,"tag":50,"props":272,"children":273},{},[274],{"type":29,"value":275},"พื้นผิว",{"type":29,"value":277},": ทรายควอตซ์ในตัว ขนาดละเอียด (20-40 mesh) รุ่นนำไฟฟ้าเมื่อระบุการกระจายฟ้าผ่า",{"type":24,"tag":46,"props":279,"children":280},{},[281,286],{"type":24,"tag":50,"props":282,"children":283},{},[284],{"type":29,"value":285},"ขอบ",{"type":29,"value":287},": ขอบบนขอบทั้งหมดที่เปิดออก",{"type":24,"tag":46,"props":289,"children":290},{},[291,296],{"type":24,"tag":50,"props":292,"children":293},{},[294],{"type":29,"value":295},"ตัวยึด",{"type":29,"value":297},": คลิป M หรือคลิปอานม้าสแตนเลส เกรด M10 หรือ M12",{"type":24,"tag":46,"props":299,"children":300},{},[301,306],{"type":24,"tag":50,"props":302,"children":303},{},[304],{"type":29,"value":305},"ชั้นนำไฟฟ้า",{"type":29,"value":307},": ความต้านทานพื้นผิว 10⁶-10⁹ Ω\u002Fsq เมื่อต้องการ",{"type":24,"tag":46,"props":309,"children":310},{},[311,316],{"type":24,"tag":50,"props":312,"children":313},{},[314],{"type":29,"value":315},"เครื่องหมาย",{"type":29,"value":317},": เครื่องหมาย H และวงกลมตาม ICAO ทาสีด้วยสีอีพ็อกซีหรือสีในแม่พิมพ์",{"type":24,"tag":25,"props":319,"children":320},{},[321],{"type":29,"value":322},"ชุดเอกสารส่งแท่นลงจอดครบชุดประกอบด้วยใบรับรองเรซิน การจัดอันดับทนไฟ ASTM E84 Class 1 ข้อมูลการทดสอบแรงเสียดทาน และการคำนวณภาระสำหรับชั้นเฮลิคอปเตอร์ออกแบบ",{"type":24,"tag":31,"props":324,"children":326},{"id":325},"บริบทการติดตั้ง",[327],{"type":29,"value":325},{"type":24,"tag":25,"props":329,"children":330},{},[331,336],{"type":24,"tag":50,"props":332,"children":333},{},[334],{"type":29,"value":335},"แท่นลงจอดบนดาดฟ้า",{"type":29,"value":337}," (โรงพยาบาล อาคารพาณิชย์ ที่พักอาศัย) — การประหยัดน้ำหนักมีความสำคัญที่สุด ดาดฟ้ามักถูกติดตั้งบนโครงขอบเหล็ก โดยโครงสร้างดาดฟ้าที่มีอยู่ได้รับการเสริมแรงเพียงเล็กน้อย การติดตั้งมักเกิดขึ้นได้โดยไม่ต้องปิดอาคารด้านล่าง",{"type":24,"tag":25,"props":339,"children":340},{},[341,346],{"type":24,"tag":50,"props":342,"children":343},{},[344],{"type":29,"value":345},"แท่นลงจอดนอกชายฝั่ง",{"type":29,"value":347}," — น้ำหนักและการกัดกร่อนมีความสำคัญที่สุด แท่นลงจอดนอกชายฝั่งส่วนใหญ่ในปัจจุบันเป็นการปรับปรุง FRP บนโครงสร้างเหล็กที่มีอยู่ แทนที่ตะแกรงเดิมที่หมดอายุการใช้งาน หน้าต่างการปรับปรุงมักเป็น 2-3 วัน",{"type":24,"tag":25,"props":349,"children":350},{},[351,356],{"type":24,"tag":50,"props":352,"children":353},{},[354],{"type":29,"value":355},"แท่นลงจอดโรงพยาบาลระดับพื้นดิน",{"type":29,"value":357}," — การระบายน้ำและเครื่องหมายมีความสำคัญที่สุด FRP เป็นคำตอบที่ถูกต้องที่นี่เช่นกัน แต่ข้อได้เปรียบด้านน้ำหนักมีความสำคัญน้อยกว่า",{"type":24,"tag":31,"props":359,"children":361},{"id":360},"ประสิทธิภาพภาคสนาม",[362],{"type":29,"value":360},{"type":24,"tag":25,"props":364,"children":365},{},[366],{"type":29,"value":367},"การติดตั้งแท่นลงจอด Endura FRP ที่ให้บริการตั้งแต่ปี 2018 ทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และตะวันออกกลางไม่พบความเสียหายของแผงและไม่มีการเสื่อมสภาพของพื้นผิวนอกเหนือจากการสึกหรอของเครื่องสำอางในโซนแตะพื้น สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานยังคงอยู่ในสเปคหกปีขึ้นไปหลังการติดตั้ง กิจกรรมการบริการที่พบบ่อยที่สุดคือการทาสีเครื่องหมายใหม่ตามรอบ 4-5 ปี",{"title":7,"searchDepth":369,"depth":369,"links":370},2,[371,372,373,374,375],{"id":33,"depth":369,"text":33},{"id":162,"depth":369,"text":165},{"id":227,"depth":369,"text":227},{"id":325,"depth":369,"text":325},{"id":360,"depth":369,"text":360},"markdown","content:projects:helipad-platform.th.md","content","projects\u002Fhelipad-platform.th.md","projects\u002Fhelipad-platform.th","md",1790155309388]